Washington Post tarafından tespit edilen ve Uber tarafından onaylanan özellik, kullanıcıların belirli bir seyahate veya tüm seyahatlere kaydedilmeyi tercih etmelerini gerektirir. Yolcular ve sürücüler, yine de doğrudan kayıtlara erişemezler.

“Yolculuk sona erdiğinde, kullanıcıya her şeyin yolunda olup olmadığı ve bir güvenlik olayını rapor edip ses kaydını birkaç dokunuşla Uber’e gönderebilecekleri sorulacak” diye belirtti.

“Şifreli ses dosyası, bir olayı daha iyi anlamak ve uygun önlemi almak için kullanacak olan Uber’in müşteri destek temsilcilerine gönderilir.”

The Washington Post deneme turunu ABD’de gerçekleşmeden önce Uber ses kayıt özelliği ilk birkaç Latin Amerika pazarlarında test edilecektir dair raporlar. E-posta, kayıt için onayı ilişkin yasaların eyaletlere göre farklılık gösterdiğinden ABD’de ulusal bir sunum için zaman çizelgesi olmadığını belirtiyor.

Yolcuların Uber uygulamasındaki Güvenlik Araç Takımı paketi aracılığıyla bu özelliği etkinleştirebilecekleri bildirilirken, sürücüler uygulamanın tüm seyahatlerden otomatik olarak ses kaydetmesi için uygulamayı ayarlayabiliyor. Her iki taraf da ses kaydı yapıyor olsa bile, bu hala arabada kaydedildiklerini bilmeyebilecek diğer yolcuları kaydetme sorununu gündeme getirmektedir.

Bir Uber temsilcisi, telefon kaydetmeye başladığında yolculara ve sürücülere özel uyarılar verilmeyeceğini açıkladı. Şirket temsilcisi, piyasaya sürülen pazarlarda bir battaniye ifadesi kullanacaklarını ve kullanıcıları harekete geçmeleri konusunda uyarmak için telefonda mikrofon erişimi için izin isteyeceklerini söyledi.

Bu hala bir arabadaki diğer yolcuların sorununu kayıt konusunda uyarılmıyor. Yine de, ses kayıtları bir anlaşmazlık durumunda sürücülere veya yolculara teorik olarak yardımcı olmalıdır.

Dünya genelinde 10 farklı ülkede hizmet veren, hisseleri 2011 yılından bu yana NASDAQ’ta işlem gören teknoloji devi Yandex, çığır açan yenilikler geliştirmeye devam ediyor. Sürücüsüz araç teknolojilerinde önemli bir ilerleme sağlayan Yandex, geliştirdiği sürücüsüz otomobillerin 1.6 milyon otonom kilometre yol katettiğini açıkladı. Yandex bu gelişmeyle Avrupa’nın en büyük sürücüsüz otomobil geliştiricisi olurken, dünya çapında da Waymo, Cruise Automation, Baidu ve Uber ile birlikte ilk 5 otonom araç şirketi arasına girdi.

Yandex’in sürücüsüz otomobilleri 1.6 milyon kilometrelik yolun büyük bir bölümünü, beklenmedik trafik koşullarıyla bilinen ve dünyanın en kalabalık şehirleri arasında bulunan Moskova’da ve Tel Aviv’de katetti. Yandex’in otonom araçları, Moskova’nın karlı ve yağmurlu koşullarında ve Tel Aviv’in yoğun sıcağında rastgele park edilen otomobillerin arasında manevralar yaparak sürüşlerini gerçekleştirdi.

Geçtiğimiz ocak ayında Las Vegas’ta düzenlenen CES 2019 kapsamında, gazetecilerin de katıldığı bir otonom sürüş gerçekleştirmiş olan Yandex, 2018 yılının Ağustos ayından beri de Rusya’nın Tataristan bölgesinde bulunan Innopolis şehrinde, sürücüsüz bir şekilde hizmet veren otonom taksi servisine öncülük yapıyor.

Yandex’in sürücüsüz otomobilleri günde 20 bin, ayda 500 bin otonom kilometre yapıyor. Şu anda 50 adet sürücüsüz otomobili bulunan Yandex, yılsonuna kadar bu sayıyı 100’e çıkarmayı hedefliyor. Gelecek yıllarda filonun genişletilmesi hedefi, şirketin öncelikli planları arasında bulunuyor. Bununla birlikte Yandex, otonom sürüşlerin daha hızlanması ve daha mükemmel hale gelmesi için çalışmalarına devam ediyor. Yandex iki yıl içerisinde otonom sürüşte haftada 1.000.000 kilometreye ulaşmayı hedefliyor.

Yandex sürücüsüz otomobil alanında genişleme stratejisinin bir parçası olarak Hyundai Mobis ile iş birliği yapıyor. Bu iş birliğinin kapsamında yeni tanıtılmış olan sürücüsüz otomobil Sonata, Yandex’in filosuna katılacak olan modellerden biri olacak.

Önden çekişli sürüş mimarisi.

BMW Group’un önden çekişli otomobiller konusunda uzun yıllardır edindiği tecrübeyi son 5 yılda geliştirdiği en yeni BMW önden çekişli sürüş mimarisiyle aktardığı son otomobil olan Yeni BMW 1 Serisi, bu sayede boyutlarında küçük farklılıklar olmasına rağmen, öncüsüne göre çok daha fazla yaşam alanı sunuyor. Yeni BMW 1 Serisi, öncüsünden on milimetre daha kısa olmasına rağmen 34 milimetre daha geniş ve 13 milimetre daha yüksek tasarlandı. Arka koltuktaki yolcular için diz mesafesi36 milimetre baş mesafesi ise 19 milimetre arttı. Bagaj bölümüne artık çok daha kolay bir şekilde erişim sağlanırken, hacmi de 20 litre artışla 380 litreye ulaştı. Elektrikli bagaj kapağına da ilk kez opsiyonel donanımlar arasında yer veren Yeni BMW 1 Serisi’nin arka koltukları yatırıldığı takdirde bagaj hacmi 1.200 litreye kadar çıkıyor.

Böbrekler birleşti.

BMW’nin ikonik böbrek tasarımlı ön ızgarası da BMW 1 Serisi’nde ilk kez yeni jenerasyonda birleşiyor. Yeni 1 Serisi’nde çok daha büyük ve tek bir parça gibi algılanacak şekilde tasarlanan ön ızgara, BMW’nin yeni tasarım yorumunu yansıtıyor. Yepyeni BMW 1 Serisi’nin köpekbalığı burnu, yükselen omuz çizgisi ve geleneksel Hofmeister kıvrımının C sütununda yükselen ince pencere çizgisi dikkat çekiyor.

İç mekânda yeni standartlar.

İç mekân kalitesini en üst seviyeye çıkaran Yeni BMW 1 Serisi’nde, ilk kez elektrikli panoramik cam tavan seçeneği de sunuluyor. Yüksek kaliteli malzemeler ve yenilikçi detayların buluştuğu geniş iç mekâna ferahlık hissi katan panoramik cam tavanın yanı sıra, aydınlatmalı iç mekan kaplamaları da Yeni BMW 1 Serisi’nin premium hissini artırıyor. LED aydınlatmalar, altı farklı renk seçeneği ile yarı saydam efektler oluşturarak iç mekândaki atmosferi değiştirmeye yardımcı oluyor. Isıtma ve iklim fonksiyonları için gruplandırılmış kontrol düğmeleri ve çeşitli sürüş fonksiyonları, kullanım kolaylığı sağlarken, akıllı telefonlar için Kablosuz Şarj seçeneğine sahip fonksiyonel saklama gözü gibi ilkleri ek konfor ve kolaylık sağlıyor.

Benzinli ve dizel EfficientDynamics motor seçenekleri.

Yeni BMW 1 Serisi biri benzinli diğeri dizel olmak üzere 3 silindirli iki farklı motor seçeneğine sahip. BMW EfficientDynamics ailesinin en son üyeleri olan bu verimli motorların ilkini 116 bg güç üreten 116d oluşturuyor. 0’dan 100’e 10.1 saniyede ulaşan otomobil 270 Nm tork sağlıyor ve 4.6 litreye kadar düşen karma yakıt tüketimine sahip. 1.5 litre hacmindeki benzinli motor seçeneği ise 5.9 litreye kadar inen karma yakıt tüketimi ile 140 bg güç ve 220 Nm üreterek 0’dan 100’e 8.5 saniyede ulaşıyor. Tüm motor seçeneklerinde 7 ileri vitesli çift kavramalı Steptronic şanzıman standart olarak sunuluyor. Ayrıca özel sipariş üzerine Türkiye’ye getirilebilecek BMW’nin en yeni dört çeker sistemine sahip benzinli M135i xDrive modeli, 306 bg motor gücü ve ürettiği 450 Nm tork ile Yeni BMW 1 Serisi’nde performans tutkunlarına benzersiz bir sürüş keyfi sunuyor.

Üst sınıftan gelen güvenlik sistemleri.

Yenilikçi sürüş destek sistemleri Yeni BMW 1 Serisi ile kompakt sınıfta ilk kez sunuluyor. Söz konusu sisteme bağlı olarak, radar ve ultrasonik sensörler tarafından toplanan kamera görüntüleri ve veriler, aracın çevresini izlemek ve sürücüyü tehlikelere karşı uyarmak veya doğru frenleme ve yönlendirme ile kaza riskini en aza indirmek için kullanılıyor. Standart donanım kapsamında yer alan güvenlik sistemi, sürücüyü bisikletlilerin mevcudiyeti konusunda uyarırken, şehir içinde fren fonksiyonlu çarpışma ve yaya uyarı sistemini de içeriyor. Ayrıca 70 ila 210 km / s arasında çalışan aktif şerit dönüşlerine sahip Şeritten Ayrılma Uyarısı, Şerit Değiştirme Uyarısı, Arka Çarpışma Uyarısı ve Çapraz Trafik Uyarısı özelliklerine sahip Sürüş Asistanı, Yeni BMW 1 Serisinde standart olarak sunuluyor.

Geri Gidiş Asistanı da Standart Donanımda.

Yeni BMW 1 Serisi’nde Park Mesafe Kontrolü (PDC), geri görüş kamerası ve yola paralel alanlara otomatik olarak park edilmesini ve paralel park yerlerinden otomatik manevra yapılarak çıkılmasını sağlayan Park Asistanı da standart donanım kapsamında yer alacak. Ayrıca ilk kez Yeni BMW 3 Serisi’nde tanıtılan ‘Geri Gidiş Asistanı’ da Yeni BMW 1 Serisi’ndestandart olarak sunulacak. Direksiyon hareketlerini kaydeden geri gidiş asistanı, daha sonra aracı 50 metre boyunca sürücünün müdahalesine gerek duymadan sıkışık ya da karmaşık alanlardan kolaylıkla çıkarabiliyor.

Yepyeni bir araba geldiğinde, hangi yeni teknolojinin ortaya çıkacağını görmek her zaman heyecan verici. 2019 Volkswagen Arteon’un son testinde, üç göze çarpan özellik beni en çok etkiledi  Arteon şaşırtıcı bir şekilde durdurulan VW CC’ye benziyor. Her ikisi de geniş bir iç mekana sahip düşük profilli sedanlardır.

Bagaj otomatik olarak açılır.

Mükemmel mantıklı olan bir otomotiv trendi, otomatik sandıklar ile ilgilidir. Arteon’da, ellerinizle dolu yiyecekler veya futbol malzemeleri taşıyan aracın arkasında yürüyebilir, bacağınızı aracın arkasına çevirebilirsiniz ve bagaj açılır. Tabii ki, başka birinin araba kullanıyorsa ve anahtarı varsa rahatsız edici olabilen bir anahtarlık cebinizde olmalıdır.

Başlık yayalar için bir yastık işlevi görür

Arteon’daki kaput teknolojisi, Buick Regal GS’de bulacağınız şeye şaşırtıcı bir şekilde benzer.Buradaki fikir, bir kazada, eğer bir arabanın önündeyse, kaputun, düşmeyi yumuşatmak için menteşelerde piroteknik kullanarak konuşlandırması gerektiğidir. Bölünmüş bir saniyede olur ama bir can kurtarabilir.

Arka görüş kamerası logodan dışarı çıkar

Bu biraz teknik bir harikaydı. Bugünlerde çoğu otomobil yedek kamera kullandığından, standart hale geliyor ve hatta biraz sıkıcı oluyor. Arteon’da kamera, bagajı açmak ve çekmek için üzerine tuttuğunuz VW logosundan çıkar. Dikiz aynası ve geniş aynalar kadar, yedek kamerayı araçlarda kullandığım noktaya geldim.

Sunroofu açık bırakırsanız bir uyarı alırsınız

Arteon, VW’nin olası bir felaket hakkında sizi uyarması için uygulamayı kullanarak diğer modellerde başlattığı trendi sürdürüyor. Tahminde yağmur yağarsa ve açılır tavanı açık bırakırsanız, Car-Net uygulaması sizi sorun hakkında bilgilendirir. Uygulamayı kullanarak (ayrıca büyük olasılıkla ayrı bir güç kaynağı gerektirecek olan) sunroofu da kapatmanıza olanak tanıyan gelecekteki bir modeli beklememiz gerekecek.

Araba kendini park edebilir

Arteon, park yeri arayabilen ve park etmenize yardımcı olmak için otomatik olarak direksiyon simidini çevirebilen Park Yardımı adı verilen bir özelliğe sahiptir. Paralel parklarda harika olmayan insanlar için kullanışlı, her zaman kendimi park etmenin daha hızlı olduğunu buldum. Arteon sensörlerinin park yerinin araba için yeterince büyük olup olmadığını anlayabilmelerini seviyorum.

Ortam Aydınlatması

Arteon ile iç rengini değiştirebileceğinizi ve seçtikleri tonların şaşırtıcı derecede yumuşak ve ince olduğunu fark ettim. İç aydınlatma, diğer Ford modellerinde, özellikle Ford’dan özelleştirilebilir, ancak bazen renkler biraz sert veya rahatsız edici olabilir.

Baykar Teknik Müdürü ve Türkiye Teknoloji Takımı Vakfı Mütevelli Heyeti Başkanı Selçuk Bayraktar Türkiye’nin ilk milli uçan arabası olan CEZERİ Projesi’nin başlatıldığını duyurmuştu.Bayraktar, çalışmalara dair fotoğrafları bugün “Motor testine devam” başlığı altında sosyal medya üzerinden paylaştı.

Gün gün #CEZERİ

Motor testine devam…#MilliTeknolojiHamlesi pic.twitter.com/Uok5ScFQPh

— Selçuk Bayraktar (@Selcuk) August 6, 2019

Tesla, sürücülerin ekranlarda oynayabileceği oyunları çoktan tanıttı: Haziran ayında, Bethesda E3’de stüdyoların sürücülerinin Fallout Shelter oynayabileceğini açıkladı. Tesla ayrıca Cuphead ve Tempest, Pole Position ve Missile Command gibi klasik Atari oyunlarını yayınladı. Cuma günü, şirket sürücülerin Tesla Çarşısı’nda satranç oynayabileceğini açıkladı.

Oyunlar sadece araç park halindeyken çalışır ve oyuncular direksiyon simidini kumanda olarak kullanabilirler. Aynı durum, Musk’un düzenleyiciler kendi kendine sürüşü onaylarken onaylamasının, otomobil hareket halindeyken yolcuların video yayını yapmasına izin vereceğini belirtti. Musk, özelliğin ortaya çıkması için bir zaman çizelgesi açıklamadı.

Ability to stream YouTube & Netflix when car is stopped coming to your Tesla soon! Has an amazingly immersive, cinematic feel due to the comfy seats & surround sound audio.

— e^ (@elonmusk) July 27, 2019

Sürücülerin ve yolcuların video izlemesine izin verme isteği tam bir sürpriz değil – Musk E3’te YouTube’un izleyebilme yeteneğinin geldiğini belirtti. Bu noktaya kadar, ekran HTML5’i desteklemiyor, bu nedenle böyle bir özellik şu anda araçlarda mümkün değil, ancak bir kullanıcı bu konuda bir yol bulsa da.

Netflix sıranıza yetişmek veya arabada bir video oyunu oynamak, bir çocuğun uygulaması için arabada beklemekte olan veya uzun bir araba yolculuğuna takılan herkes için bir miktar hitap ediyor. (Bazı minibüslerin TV ekranları ile birlikte gelmelerinin bir nedeni vardır.) Otomobiller kendilerini sürdüğünde, yolcular giderken bir şeyler yapmak isteyeceklerdir.

Ancak böyle bir özelliğe sahip olacak büyük endişeler var. Test araçlarının bir şeyler ters gittiğinde devralması için tekerleğin arkasında bir sürücüye sahip olması gerekiyor ve kendi kendine sürüş teknolojisi geliştikçe bile, tamamen ortadan kalktığını hayal etmek zor. Aynı zamanda, televizyonun bir sorun olduğu yüksek profilli bir olay da yaşandı: 2017’de, bir Uber otomatik sürüş aracı ile bir yaya arasında, arabanın test sürücüsünün Hulu’da Voice’u izlediği ölümcül bir kaza.

Bir tweette, şirketin CEO’su Elon Musk, kısa bir süre sonra arabada karaoke içerecek olan sürücülerin kontrol panellerine “eğlenceli, küçük bir müzik aracı” olacağını söyledi. Electrek’in belirttiği gibi, Musk ilk olarak şirketin arabalarının geçen yıl Ağustos ayında bir şarkı söyleme modu önerdi ve şimdi vokalistlerin ısınmaya başlama zamanı geldi gibi görünüyor.

Güncelleme ayrıca Tesla’nın uzun söylentili müzik yayını servisinin tanıtımını da görebilir. ‘TTunes’ adlı bir şeye yapılan atıflar ilk olarak 2017’de ortaya çıktı, ancak ses o zamandan beri çevrildi.

Paris Air Show‘da ki tanıtımlarda İsrailli uçak üreticisi Alice‘in yaptığı tanıtım odakları üzerinde topladı. İsrailli uçak üreticisi tek şarjla 650 mil yapabilen yani yaklaşık 1,050 km mesafe gidebilen dünyanın ilk elektrikli uçak modelinin tanıttı. Benzer modellerin aksine aynı anda dokuz yolcuyu taşıyabilen uçak, 10,000 fit‘te yaklaşık 450 km / saat ile 1,050 km boyunca yol alabiliyor.

Uçak için 260kW gücündeki elektrikli motoru Siemens üretecek. Bu motor 900kWs’lik bir lityum-ion pilden faydalanarak çalışacak. Bu sayede uçağın arkasında yer alan Hartzell üretimi 3 adet 5 palli pervane kullanılacak

Bu modelin şuan için kısa mesafe uçuşlarda kullanılması planlanırken, tahmini olarak 2022 yılından sonra kullanılabilir olacağı düşünülüyor. Şirket daha uzun mesafeler için  bir model geliştiriyor olduklarını açıkladı. Geliştirilmekte olan model de tek şarjla yaklaşık olarak 1,200 km mesafe yol alabilecek.

Alice bu gelişmeyle beraber elektrikli uçak modelini ilk tanıtan firma olarak öne çıkıyor. Ancak bunun dışında dünya üzerinde 200‘e yakın elektrikli uçağın geliştirildiği tahmin ediliyor

2018 yılının eylül ayında deneme sürüşü başlamış olan otobüsler, normal otobüslerden daha farklı bir görüntüye sahip değil.

deneme bölgesi olarak seçilen Southampton bölgesinde, hava kirliliği ciddi seviyelerde izliyor. Bölgedeki hava kirliliği, Dünya Sağlık Örgütü tarafından belirtilen sınırların çok üzerinde. Bu nedenle 2018 yılında Dünya Sağlık Örgütü tarafından yayınlanan raporda yer almıştı. Otobüslerde hava filtresi bulunuyor ve bu filtre yolcu taşınırken havanın temizlenmesine yardım ediyor. 100 günlük test süresi boyunca yalnız tek bir otobüs ile havayı, tenis topu büyüklüğüne eş değer partikülden temizledi.

Test sürecinin bittikten sonra filtre sayısı ve filtreli otobüs sayısının çok daha hızlı artması bekleniyor. Bölgedeki hava, bir yıl içerisinde 2,500 hava temizleyen otobüsle birlikte yaklaşık 590 kg partikülden arındırılacak.

Şirket tarafından yapılan açıklamada, hava kirliliği konusunda oldukça etkili bir çözüm gibi gözüken bu otobüslerin Manchester, Oxford, Brighton & Hove, Newcastle, Norwich ve Durham bölgelerinde de kullanılacağı belirtildi.

Standart Range Model 3 ile Standard Range Plus Model 3 arasındaki bazı farklılıklar – Autopilot seçenekleri ve hızlanma hızları gibi – yazılım düzeyinde kontrol ediliyor.

Şimdiye kadar, bazı ilk sahipler Plus özelliklerinden ücretsiz olarak etkin bir şekilde yararlanıyorlardı, ancak bu Tesla’nın bir e-postasına göre önümüzdeki 10 gün içinde değişecek.

Düşüşlere dahil edilen değer, en fazla 240 mil ile 220 mil arasında değişen bir aralık, bu noktada standart Range Plus özellikli bir Standart Range Model 3 kullanıyorsanız aklınızda bulundurmanız gereken bir şey var.