İstanbul Teknik Üniversitesi (İTÜ), Türk Hava Yolları (THY) ve Boeing’in iş birliğiyle hazırlanan Türkiye’nin ilk Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı (SAF) Yol Haritası, 11 Kasım 2026’da Antalya’da düzenlenen COP31 kapsamında açıklandı. Yol haritası, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın himayesinde tanıtıldı.
Yapılan açıklamaya göre çalışma; hammadde kaynakları, üretim teknolojileri, altyapı, yatırım ve politika alanlarındaki fırsatları ortaya koyuyor ve Türkiye’nin 2053 net sıfır emisyon hedefini destekliyor.
- Yerli SAF pazarı yaklaşık 655 bin kişilik istihdam potansiyeli yaratabilir.
- Türkiye’nin yıllık jet yakıtı talebinin 2050’ye kadar 10 milyon tona ulaşması öngörülüyor.
- 2050 yılında SAF kullanımının 5 milyon tonun üzerinde olması bekleniyor.
Yol haritası neler öngörüyor?
Dört aşamalı plan, 2053’e kadar üretim teknolojilerinin ve tedarik zincirlerinin kademeli olarak geliştirilmesini hedefliyor. Yol haritasında 2035’e kadar yerli SAF üretiminin başlaması ve tarımsal atıkların üretime kazandırılması öngörülüyor. Sonraki aşamalarda ise üretim kapasitesinin genişletilmesi ve ileri üretim teknolojilerinin devreye alınması planlanıyor.
Açıklamaya göre geleneksel jet yakıtına kıyasla yaşam döngüsü boyunca karbon emisyonlarını yüzde 80’e kadar azaltabilen SAF, mevcut uçaklar ve yakıt altyapısıyla kullanılabiliyor.
Çalışmayı kimler hazırladı?
Araştırma çalışmalarına İTÜ öncülük etti. İTÜ, Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası (EBRD) tarafından desteklenen ICF Consulting ile birlikte Türkiye için hammadde kaynaklarının analizini yaptı. Boeing, “Cascade İklim Etki Modeli”nin kullanımıyla ve analizlerin doğrulanmasıyla çalışmaya katkı sundu. THY operasyonel deneyimini paylaştı; Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü ile Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü ise veri ve yönlendirme desteği verdi.
Yol haritası, 2023’te Boeing, THY ve İTÜ Havacılık ve Uzay Teknolojileri Uygulama ve Araştırma Merkezi’nin ortaklığında kurulan Türkiye Sürdürülebilir Havacılık Platformu’nun hedeflerini destekliyor.
Yetkililerden açıklama
“Havacılıkta yeni nesil uçak teknolojilerini, operasyonel verimliliği ve sürdürülebilir havacılık yakıtlarını önceliklendiriyoruz.” — Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu
THY Yönetim Kurulu ve İcra Komitesi Başkanı Prof. Dr. Murat Şeker, THY’nin 2050’de karbon nötr bir havayolu olma hedefi doğrultusunda yerli üretim kapasitesinin geliştirilmesini stratejik öncelik olarak gördüklerini belirtti. Şeker, THY’nin sürdürülebilir havacılık yakıtlarını ilk kez 2022’de uçuşlarında kullanmaya başladığını da aktardı.
Boeing Türkiye ve Orta Asya Genel Müdürü Ayşem Sargın ise Boeing’in hedefinin 2030’a kadar uçaklarında SAF’ın yüzde 100 oranında kullanılabilir hale gelmesi olduğunu söyledi.
Yol haritasının tamamına Türkiye Sürdürülebilir Havacılık Platformu’nun sitesinden ulaşılabiliyor.